Starszy specjalista/starsza specjalistka ds. analizy ruchu morskiego i zagrożeń hybrydowych

Warunki dotyczące charakteru pracy na stanowisku i sposobu wykonywania zadań

charakter stanowiska i sposób wykonywania na nim zadań (zgodnie z opisem stanowiska pracy)

• krajowe wyjazdy służbowe,
• nietypowe godziny pracy/system równoważnego czasu pracy
• częste reprezentowanie urzędu na zewnątrz

czynniki fizyczne, biologiczne, inne czynniki, w tym niebezpieczne:

• uciążliwości związane z obsługą monitorów ekranowych
  pow. 4 godzin dziennie
• praca zmianowa/nocna

narzędzia i materiały pracy:

• komputer

Infrastruktura- bariery architektoniczne:

• winda,
• podjazd,
• toaleta niedostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych,
• drzwi odpowiedniej szerokości,
• brak miejsc parkingowych dla osób niepełnosprawnych,
• miejsce do odświeżenia się

• Zapewna wsparcie w wymianie informacji pomiędzy organami lub podmiotami realizującymi zadania w zakresie zapobiegania, ograniczania lub usuwania poważnego niebezpieczeństwa grożącego: 1) obiektom portowym i portom morskim oraz związanej z nimi infrastrukturze, 2) obiektom, urządzeniom i instalacjom wchodzącym w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, 3) zlokalizowanym na polskich obszarach morskich obiektom, urządzeniom i instalacjom wchodzącym w skład infrastruktury służącej do: a) wytwarzania lub przesyłania źródeł energii lub surowców energetycznych, w tym morskim farmom wiatrowym oraz podmorskim sieciom elektroenergetycznym i światłowodowym lub rurociągom, a także związanej z nimi infrastrukturze, 4) wykorzystywanym w wyłącznej strefie ekonomicznej sztucznym wyspom, konstrukcjom i urządzeniom przeznaczonym do gospodarczego badania i eksploatacji zasobów wyłącznej strefy ekonomicznej zwanym dalej „infrastrukturą morską”, oraz statkom w celu zapewnienia szybkiej reakcji organów na wykryte i rozwijające się sytuacje zagrażające bezpieczeństwu.
• Wspiera wymianę informacji pomiędzy organami lub podmiotami krajowymi zaangażowanymi w zapewnienie bezpieczeństwa na polskich obszarach morskich (SG, KAS , ABW,CZK Wojewodów, CRK MI, MSPIR SAR) oraz sporządzanie raportów ze zdarzeń związanych z zagrożeniami w celu zabezpieczenia materiału dowodowego oraz ulepszania procedur postepowania w sytuacjach krytycznych
• Wspiera współpracę z właściwymi organami innych państw (EMSA,FRONTEX) w celu wypracowywania zasad współpracy z instytucjami WE.
• Wspeira proces decyzyjny właściwych organów lub podmiotów oraz podejmowanych przez nie działań w celu przyspieszenia reakcji służb na zagrożenia
• Uczestniczy w spotkaniach i szkoleniach i warsztatach dotyczących zagrożeń hybrydowych na obszarach morskich w celu podnoszenia swoich eksperckich kwalifikacji
• Analizuje skuteczność przepisów i procedur w zakresie przeciwdziałania obchodzeniu sankcji i zagrożeniom hybrydowym w celu usprawnienia czasu reakcji na działania związane z nielegalnym transportem morskim

• wykształcenie: wyższe na kierunku transport morski lub nawigacja (eksploatacja okrętowych systemów pokładowych)
• doświadczenie zawodowe/staż pracy co najmniej 2 lata doświadczenia zawodowego pracy na stanowisku oficera pokładowego na statku handlowym lub 2 lata pełnienia służby Oficera Nawigacyjnego na okrętach MW RP
• Dyplom na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym lub patent oficerski
• Dostęp do informacji niejawnych o klauzuli tajności poufne
• Znajomość przepisów dotyczacych bezpieczeństwa morskiego w zakresie wykonywanych zadań
• Znajomość regulacji prawnych i międzynarodowych konwencji dotyczących bezpieczeństwa i monitorowania ruchu morskiego oraz inspekcji morskich
• Znajomość systemów monitorowania ruchu ze szczególnym uwzględnieniem AIS, LRIT
• Umiejętność współpracy
• Umiejętność radzenia sobie w sytuacjach kryzysowych
• Umiejętność myślenia analitycznego
• Bardzo dobra znajomość języka angielskiego (B2 wg ESOKJ)
• Posiadanie obywatelstwa polskiego
• Korzystanie z pełni praw publicznych
• Nieskazanie prawomocnym wyrokiem za umyślne przestępstwo lub umyślne przestępstwo skarbowe
• wykształcenie: wyższe na kierunku:bezpieczeństwo narodowe; bezpieczeństwo wewnętrzne; bezpieczeństwo międzynarodowe; bezpieczeństwo antyterrorystyczne;
• co najmniej 1 rok doświadczenia zawodowego w obszarze nadzoru i monitorowania ruchu statków (służba dyżurna Kapitanatu portu, Operatora VTS)
• Dyplom na poziomie zarządzania w dziale pokładowym
• Świadectwo operatora stacji nadbrzeżnej (CSO)
• Posiadanie certyfikatów PFSO lub SSO lub CSO,
• Świadectwo operatora GMDSS (GOC)
• Znajomość działania i obsługi systemów i aplikacji: SWIBŻ, SEG, ECDIS,
• Znajomość działania i obsługi systemów i aplikacji do analizy ruchu morskiego ( ABM )
• Znajomość problematyki związanej z funkcjonowaniem Narodowego SSN oraz National Single Window
• Znajomość logistyki w zakresie obrotu portowego

• Ruchomy czas pracy
• Indywidualny rozkład czasu pracy
• Karty sportowe lub dofinansowanie zajęć sportowo-rekreacyjnych
• Dopłata do biletów na imprezy kulturalne
• Dopłaty do żłobka, przedszkola i klubu dziecięcego oraz opieki sprawowanej przez opiekuna dziennego
• Dofinansowanie do wypoczynku pracowników
• Dofinansowanie do wypoczynku dzieci pracowników
• Zniżki na wypoczynek w ośrodkach wypoczynkowych

• Bogaty pakiet szkoleń
• Refundacja nauki języka i studiów podyplomowych
• Wynagrodzenie zasadnicze przewidziane dla stanowiska pracy: 9094,02 zł - 9483,48zł
• Dodatek za wieloletnią pracę w służbie cywilnej (powyżej 5 lat) od 5% do 20% wynagrodzenia zasadniczego, w zależności od udokumentowanego stażu pracy
• Dodatek służby cywilnej z tytułu posiadanego stopnia służbowego
• Dodatkowe wynagrodzenie roczne
• Dodatek zadaniowy za wykonywanie dodatkowych, powierzonych przez pracodawcę zadań
• Nagroda jubileuszowa za wieloletnią pracę
• Nagroda za szczególne osiągnięcia w pracy zawodowej
• Odprawa z tytułu rozwiązania stosunku pracy w związku z przejściem na emeryturę/rentę